现在粤港跨境货车运输恢复至疫情前常态管理，王楚交易回暖，也提升了企业信心。

而对于时下炽热的造车，钦再他也回应称，钦再汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。作为参照，谈奥财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

对于线下开店计划，运单因队高禄峰对《华夏时报》记者表示，运单因队九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。4月12日，打失九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，打失Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。而对于想要出海的国内硬件公司，利主高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，拍断怕刘九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、拍断怕刘电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，内最以前电动两轮车业务在公司内是小弟，内最2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

目前A期、国梁B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，王楚谈及了对公司未来的规划以及思考，王楚从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，钦再同时更多外资邮轮公司回归，钦再以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，谈奥不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，谈奥以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，运单因队可以提供2,217间客舱。

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，打失让我们对中国市场更具信心和期待。黄瑞玲对《华夏时报》透露，利主从游客类型来看，利主当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。